「八縱八橫」高鐵規劃出台 建香港哈爾濱大通道

中國經濟增長放緩，為刺激經濟復甦，中央政府加大基礎設施等的投資力度。國務院常務會議昨日通過《中長期鐵路網規劃》，要求擴大鐵路基礎設施網絡，打造以沿海、京滬等「八縱」通道，包括哈爾濱至香港大通道，和陸橋、沿江等「八橫」通道為主幹的鐵路網。新一個鐵路經濟時代將掀大幕。

國務院總理李克強昨主持會議。會議認為，中國鐵路密度低於發達國家，路網佈局不完善，尤其是中西部鐵路發展不足。建設鐵路網這一國民經濟大動脈，既穩增長、更調結構，既增加有效投資、更擴大消費，是一舉多得的利當前、惠長遠重大舉措。

構建城市群內0.5至2小時交通圈

會議要求，打造以沿海、京滬等「八縱」通道和陸橋、沿江等「八橫」通道為主幹，城際鐵路為補充的高速鐵路網，實現相鄰大中城市間1至4小時交通圈、城市群內0.5至2小時交通圈。

▲ 國務院常務會議昨日通過《中長期鐵路網規劃》，要求擴大鐵路基礎設施網絡。

中國工程院院士、鐵路專家王夢恕表示，從「四縱四橫」到「八縱八橫」的提議，在線路上沒有特別大改變，「通俗理解，就是在修建原來省會城市、西北和西南到北京線路的基礎上的完善。」

2008年版的方案中，規劃了「四縱四橫」鐵路快速客運通道。「四縱」是指北京至上海客運專線，北京——武漢——廣州——深圳客運專線，北京瀋陽——哈爾濱（大連）客運專線，杭州——寧波——福州——深圳客運專線。

「四橫」是指徐州——鄭州——蘭州客運專線，杭州——南昌——長沙客運專線，青島——石家莊——太原客運專線，南京——武漢——重慶——成都客運專線。

▲ 中國經濟增長放緩，為刺激經濟復甦，中央政府加大基礎設施等的投資力度。圖為北京南火車站。

新規劃的「八縱八橫」就是在上述基礎上擴充（見附表），其中哈爾濱至香港大通道，主要包括哈爾濱至沈陽高鐵（已經通車）、京沈高鐵（正在建設）、京廣高鐵（已經通車）、廣深港高鐵（香港至深圳段正在建設）。

專家：十三五鐵路投資將遠超2.8萬億

據悉，鐵路「十三五（2016至2020年）」規劃已編制完成，鐵路投資繼續保持增長勢頭。根據規劃，「十三五」期間全國新建鐵路總投資不低於2.8萬億元（人民幣，下同），考慮到地方編制的一些投資項目，「十三五」期間鐵路投資將遠超2.8萬億。

鐵總今年早些時候表示，今年中國鐵總將完成8000億元。這也是鐵路固定資產總投資目標連續第三年維持在8000億元高位。

何謂「八縱八橫」

「八縱」

第一縱：沿海通道（大連—瀋陽—天津—青島—上海—杭州—深圳—湛江 ）
第二縱：北京—上海—福州通道
第三縱：北京—深圳通道
第四縱：哈爾濱—香港大通道
第五縱：呼和浩特至南寧通道
第六縱：呼和浩特至三亞通道
第七縱：銀川至福州通道
第八縱：西安至昆明通道

「八橫」

第一橫：北京至蘭州通道
第二橫：青島至銀川通道
第三橫：隴海高鐵
第四橫：上海至成都（拉薩）通道
第五橫：上海至昆明通道
第六橫：重慶至廈門通道
第七橫：廣州至成都通道
第八橫：廣州至昆明通道