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2017年9月11日 星期一
內地共享單車「爆煲」 工廠爆欠薪潮
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內地共享單車的野蠻生長,讓已接近夕陽產業的生產「回春」,但隨著官方加大整頓共享單車的力度、多個城市紛紛停止投放,導致部分單車廠再陷寒潮,工廠被拖欠尾款,工人只好求去。

內地媒體「頭條早知道」引述中國自行車協會的官方文件指出,中國每年有8000萬輛的單車產量,而僅ofo和摩拜這兩家共享單車企業,2017年一年的訂單產能就將超過2500萬輛。

好景時 深圳一天投放萬輛

內地共享單車在2016年至2017年間數量激增,在全盛時期,深圳一天就有上萬輛共享單車投入使用,北京到目前為止已經有超過160萬輛共享單車。不少單車廠陸續增加產線,應對日益成長的共享單車訂單。

但在大城市的共享單車已飽和情況下,一些禁騎、扣車、限制投放等管控措施,正限制共享單車的野蠻生長;包括上海、杭州、南京、廣州、深圳等城市已陸續禁止新增共享單車投放。

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隨著官方加大整頓共享單車的力度、多個城市紛紛停止投放,導致部分單車廠再陷寒潮。

隨著官方加大整頓共享單車的力度、多個城市紛紛停止投放,導致部分單車廠再陷寒潮。

另一方面,共享單車在資本市場也開始遇冷,目前內地大城市的共享單車基本都已趨於飽和,並加速市場洗牌,包括悟空單車、3Vbike和町町單車在內的三家共享單車企業相繼倒閉。

目前,有部分共享單車代工廠都面臨停工停產的尷尬境地。天津王慶坨鎮一家代工廠人士向新京報表示:「共享單車坑了不少人,500多輛町町單車貨還沒發,公司就跑路了。」

各地限制「野蠻生長」 需求大減

部分工廠負責人均表示:「共享單車企業不讓發貨、拖欠尾款在當地已是普遍現象」、「共享單車只是一時的買賣」。不少工廠被拖欠貨款,金額從10幾萬到200萬元(人民幣,下同)都有。

這些代工廠大多都只收預付款,共享單車企業先支付30%左右的預付款,完成後再付尾款。不過,公司跑路後,很多代工廠的尾款收不回來,虧損幾十、上百萬元在行業裡是很普遍的事情。

工人李明表示,在給共享單車代工期間,每天工作10小時以上,每月可多領3000多元。而今他已打算轉行,但又擔心轉行還要重頭學,工資也不高。

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