港珠澳大橋收尾 工程師：年底具通車條件

國務院新聞辦今早召開中共十九大主題記者會，有份參與港珠澳大橋技術研發工作的工程人員高紀兵，在會上答問表示，工程已在收尾階段，人員會確保大橋在今年底具備通車條件。

中共十九大預定本月18日召開，國務院新聞辦此前夕舉行一系列主題記者會，其中今天安排9名來自基層的黨員與媒體見面，包括港珠澳大橋島隧工程的副總工兼總工辦主任高紀兵。

高紀兵指出，港珠澳大橋的內地路段已在收尾階段，會確保大橋在年底具備通車條件。

總工辦主任：工程界的珠穆朗瑪峰

他形容，自己的工程團隊透過自主創新，完成一條6.7公里的海底隧道；這是中國首條在外海建設的沉管隧道，也是目前世界上最長的公路沉管隧道，可說是工程界的「珠穆朗瑪峰」。

同時，港珠澳大橋團隊在大橋興建過程中，一共完成500項專利。當中包括用一年完成了通常需要三年的外海沉島建設、用四年完成通常需要八到十年的外海沉管隧道建設，用一天完成了通常需要半年以上最終接頭的安裝。

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另外，內地媒體再披露港珠澳大橋建設過程的困難。港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴在「東南衛視」的訪談節目《中國正在說》中說，工程可用一字形容：難。

其中，建設兩座面積各十萬平方米的人工島和一條6.7公里的海底沉管隧道，實現橋梁與隧道的轉換，是大橋建設技術最複雜，建設難度最大的部分，極具挑戰性。

島隧工程總工程師：橋隧工程最困難

林鳴指，工程團隊曾於2007年到各地考察後，曾想找世界上最好的、有外海沉管安裝經驗的公司：一家荷蘭公司合作，但對方開價為1.5億歐元，以當時匯率計差不多約合15億人民幣。

林鳴指，跟荷蘭人談判無果後，中方決定自主攻關，至2013年5月1日，歷經96個小時的連續鏖戰，海底隧道的第一節沉管成功安裝。