歷史一刻！港珠澳橋最快今天全線合攏（有片）

港珠澳大橋工程今天進入關鍵時刻，最後一節沉管隧道「接頭（沉管接駁組件）」今晨開始吊裝，如成功完成工序，意味大橋的隧道全部貫通合攏。

由於大橋主橋已於去年下旬接通，如隧道部份亦全線接駁，代表被譽為現代世界七大奇蹟之一的港珠澳大橋，已全線貫通。

▼「接頭」如何安裝？

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港珠澳大橋全長55公里，包括海中橋樑與隧道主體工程、三地連線線及口岸。其中港珠澳大橋的海底隧道工程，由33節沉管對接而成，含28節直線段沉管和5節曲線段沉管，全長5664米。

據了解，港珠澳大橋海底隧道的最後一節巨型沉管——E30沉管，已在今年3月7日成功沉入海底並安裝，目前大橋海底隧道已建總長達5652米，距全線貫通僅剩12米；而今日吊裝的「接頭」，就是要把E29和E30沉管接駁起來，使隧道全線貫通。

運用機械人 使接駁沒偏差

今日的「接頭」安裝工序於凌晨5時許開始，暫未知需時多久。中交港珠澳大橋島隧工程項目副總經理尹海卿指，這塊「接頭」採用「三文治」鋼殼混凝土結構，即外包層是鋼殼，中間是混凝土，而負責吊裝的是全球最大的起重船－－振華30號。

央視此前報道指，為確保「接頭」準確安裝，令未來隧道滴水不漏，工程團隊採用了一部設有8個推進器的水下機器人，深入海域探測拍攝，最深可以潛到水下500米。

▲ 港珠澳大橋隧道的「接頭」。

▲ 港珠澳大橋人工島。

港珠澳大橋的22.9公里長主橋已去年9月底貫通，如隧道部份亦完成接駁，意味大橋全線貫通，接下來進入安裝道路設施的階段。官方的目標是耗資逾1123億元人民幣的大橋，工程於今年底完成；未來通車後，香港至珠海車程由現時約3小時縮減至30分鐘。