「海底之吻」畫面曝光 港珠澳橋合攏（多圖有片）

港珠澳大橋工程有重大進展！大橋的最後一節隧道「接頭（沉管接駁組件）」，已於中午後完成對接，這意味全長55公里、由橋樑和隧道組成的大橋，已基本全線貫通合攏。而官媒曝光了今日吊裝「接頭」的畫面，可見工程的艱巨。

新華社今天中午後發出報道指，港珠澳大橋島海底隧道的最終「接頭」——重約6000噸的鋼鐵及水泥結構預製組件，在伶仃洋主航道吊裝、下沉並完成對接。

據了解，被譽為現代世界七大奇蹟之一的港珠澳大橋全長55公里，其中主橋已於去年9月底合攏，而今日沉放安裝的「接頭」，則是要把最後一段隧道、即E29和E30沉管接駁起來。

這項吊裝工程完成後，不僅意味大橋的隧道部份貫通，也代表大橋的橋隧主體，已基本全線合攏。而緊接其後是相關焊接工作，確保「接頭」穩固和不滲水，需時大約15天左右。

今晨4時展開吊裝工程

而今日的歷史性吊裝工程，在凌晨4時許已展開，指揮船「津安3」、起重船「振華30」、拖運船「振駁28」、以及潛水船的工作人員到達伶仃洋海面，各自就位準備。

及至清晨7時20分許，6000噸重的「接頭」由世上最大的起重船「振華30」起吊，約1小時後開始沉放。

▲ 港珠澳大橋的最後一節隧道「接頭」，已於中午後完成對接。

【延伸閱讀】歷史一刻！港珠澳橋最快今天全線合攏（有片）

【延伸閱讀】港珠澳大橋主橋貫通 鳥瞰畫面曝光（有片多圖）

潛水員隨即入水進行各項檢查和調整工作，最終「接頭」成功沉入29米深的預定海底，經幾小時的精準調整，最終成功著床，把E29和E3沉管連接。

直到大約中午12時許，港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴在現場宣布「成功著床！感謝大家」；話音剛下，一陣熱烈的掌聲隨即響起。

工程難度 堪比太空對接

港珠澳大橋島隧工程項目總經理部副總經理尹海卿，此前解說這次「海底之吻」，指要把一個重近6000噸的鋼筋混凝土巨無霸吊起，在深海里又穩又準地安裝在兩節巨型沉管之間，無異於「深海穿針」。其工程難度堪比「太空對接」。

根據官方的目標，耗資逾1123億元人民幣的大橋，工程爭取於今年底完成；未來通車後，香港至珠海車程由現時約3小時縮減至45分鐘。

【延伸閱讀】兩分鐘看懂 什麼是粵港澳大灣區 

▲ 港珠澳大橋的最後一節隧道「接頭」，已於中午後完成對接。