國產大客機C919是「山寨」?專家解讀是......(有片)
國產大客機C919預定今天下午2時左右首飛,標誌中國民航工業邁上新台階。但C919的引擎、起落架等大部份核心組件,都是自西方進口,因此自立項研製以來,不斷有評論指C919並非真正中國自主研製、甚至揶揄其是「山寨貨」。這種說法是否公允?
C919的多項核心技術確實是來自歐美,例如飛機引擎來自美法合資的CFM國際公司提供,型號為LEAP-X,輪子、煞車和飛行控制系統來自Honeywell Aerospace。英國《金融時報》更引述航空業人士指出,C919所有核心技術都是要靠外國企業,中國仍落後15年。
引擎來自美法合資CFM公司
面對這類評論,GE航空集團全球副總裁向偉明直指,這是不正確的,因為世界上目前所有成功的飛機製造商,沒有一家是自己同時在制造「核心部件」。譬如說波音、空客,和中國商飛一樣,他們飛機的發動機、核心的航電設備,還包括起落架等等關鍵部件都是全球招標採購的。
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他還指,像波音、空客一樣,中國商飛要負責整個飛機系統集成的責任;這不是人們想象的簡單的組裝,而是眾多複雜項目管理的集合,一個龐大的系統工程。
霍尼韋爾航空航天集團亞太副總裁羅翎(Jeff·Rollins)則說,確實有飛機部件是由國外提供,但中國商飛設計和研發了整架飛機,擁有品牌和自主知識產權。
「飛機系統集成 才是核心技術」
航空電子系統供應商昂際航電(Aviage Systems)總裁仲安仁(Alan Jones)也指出,現在是一個國際分工與合作的時代,如果每一個螺絲釘都是國產,現在已經不可能。
而C919型號副總設計師傅國華解說指,飛機內看不見的東西才是核心,對C919來說系統集成就是核心,中國的自主研發突破也主要體現在這方面。各個供應商雖然提供了國際水平的產品,但如何把這些零部件集成起來,使其達到最佳效果才是關鍵所在。
他舉例,相同材料在兩間相同房間裏裝修,材料組合方式不同,兩間房子裝修出來的效果就會不一樣。
▼C919成功首飛