卡塔爾危機 應驗一帶一「陷」風險

波斯灣明星卡塔爾正遭遇一場前所未有的斷交危機，與其割席的國家已增至9國。由於卡塔爾被視為中國倡議一帶一路合作的「示範單位」，這場風波會否波及中國，正令各方關注。

卡塔爾因被指親伊朗，遭到海灣及相關國家聯手抵制，目前與其斷交的國家包括巴林、沙特阿拉伯、埃及、阿聯酋、利比亞、也門、馬爾代夫、毛里裘斯、毛里塔尼亞等。 

卡塔爾是新絲路合作「示範單位」

曾經政局穩定、經濟發展穩健、投資環境良好的卡塔爾，一直被視為中國與中東地區小國共建「一帶一路」的範本；但該國如今被孤立、經濟勢受重創，無疑令中國倡議的新絲路合作添上煩亂，主要體現兩方面：

一）交通運輸：

卡塔爾是中國人前往中東與歐洲的主要門戶，卡塔爾航空目前至少已經開通了多哈至中國北京、上海、廣州、成都、重慶、杭州6座城市的航線，還開行了香港至多哈的航線。

但隨著卡塔爾航空在斷交潮中，出現「斷航潮」，其作為中國乘客「絲路中轉站」的角色，將大受影響。

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▲ 卡塔爾首都多哈。

二）金融產業：

被視為地區金融中心的卡塔爾，是最早認可中國倡議一帶一路、並加入亞投行的國家之一，還和中國簽署了共建一帶一路合作備忘錄。

中卡兩國2014年還簽署350億元人民幣本幣互換協議，中國工商銀行多哈分行成為中東的首個人民幣清算行。而卡塔爾投資管理局已對中國的阿里巴巴、工商銀行、農業銀行等中資企業進行投資。

卡塔爾如在斷交潮中經濟受創，中國利益恐必受損。

伊斯蘭世界政治風險 不容忽視

毫無疑問，這次斷交風暴提醒中國，即使在卡塔爾這樣穩定的「小國家」推行擴張戰略，也要面對伊斯蘭世界的政治風險。

今次事件，亦應驗了外媒此前形容「一帶一路」是「一帶（絲路經濟帶）一陷（絲路投資陷阱）」的說法，反映中國要實踐一帶一路戰略，並非想像中容易。