準時率低＋事故偶發 內地民航常遭詬病

內地民航業過去不時被人詬病，不僅安全事故偶有發生，其準時起飛的比率，一直徘徊於甚低水平，部份國內機場的正點率在國際排名中，更屢屢墊底。

東航客機今次引擎破大洞事故發生前，內地航空公司近期屢次出現狀況，兩宗事故更發生在香港。

內地航空公司在港屢出狀況

當中本月4日晚，中國國際航空編號CA428客機由香港國際機場前往成都，但起飛時卻遇上驚險一幕，被指機長沒聽機場控制搭指示，偏離航道，幾乎撞向大澳對開山頭。

而上月24日，由南京飛往香港的東方航空MU765航機，降落時滑出跑道，有2人不適送院，機場北跑道亦一度封閉。本身是民航機師的公民黨議員譚文豪，事後收聽了意外期間的航空交通管制錄音，懷疑機師在降落後未有聽從指示進入滑行道有關。

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▲ 內地民航業過去不時被人詬病，不僅安全事故偶有發生，其準時起飛的比率，一直徘徊於甚低水平。

但也有報道指，當時香港機場北跑道西面一段約600米路段，抗滑力測試結果曾低於標準，或影響客機降落。

另外，中國民航業準時起飛的比率，亦被指甚低。機場數據網站FlightStats此前對全球188個大中型機場的離港航班準點率進行了排名。

內地民航機準時起飛率近墊底

結果在排名墊底的20個機場中，有14個來自中國內地、香港和台灣，它們的準點率均不足60%，其中杭州、南京、上海浦東及深機場，準點率只有四成多至五成多不等。

有輿論直指，內地一下大雨都會造成航班大面積癱瘓，這是給國家丟臉。