為建地鐵 巴基斯坦恐變「一帶一路」首破產國
巴基斯坦第一條地鐵(橘線)即將完工,該工程獲中國國企融資且協助興建,是中國對巴國620億美元投資大案的一環。但巴國為此債台高築,有倒債風險,恐令中國現代絲路倡議偏離預定方向。
根據外媒報道,巴國現正逐漸邁向債務危機,部分原因是橘線之類的工程項目,導致巴國積欠中國的貸款以及自中國的進口激增。巴國已經開始拖欠中國新建電廠的電費。
為建地鐵債台高築
中國的一帶一路倡議涉及約70個國家,一度被比喻為美國在二戰後協助重建歐洲的馬歇爾計劃;但美國主要提供補助,中國大多以不透明交易撥給貸款,常以使用中國包商為條件。
巴國將在7月25日舉行大選,反對黨誓言公布橘線在內的中國基設項目融資相關細節。
市場預測巴國新政府今秋即將面臨收支平衡危機,恐在五年內二度向國際貨幣基金(IMF)求援。IMF很可能限制巴國的借貸和支出,勢將迫使巴國為中巴經濟走廊(CPEC)規劃方案瘦身,CPEC是一帶一路的關鍵組成部分。
西方評一帶一路是債務陷阱
華府智庫德國馬歇爾基金會的中巴關係專家司莫爾說,IMF出手是讓西方紓困巴國,「如果這是巴國的下場,我認為會是整個一帶一路的污點。」
這也會讓IMF最大股東美國,對中國在巴基斯坦的計畫擁有強大影響力。華府一直指責中方進行的是「債務陷阱外交」。歐盟和印度官員也批評一帶一路欠缺透明度、又不符永續發展思維,只為擴大中國戰略影響力。
除IMF外,巴國可以向中國尋求紓困,巴國企劃部首席經濟學家說,中國應以無息貸款為巴基斯坦紓困,他說「這會是幫了大忙」,如果不的話,「我們為什麼要有這種友誼?」