為建地鐵 巴基斯坦恐變「一帶一路」首破產國

巴基斯坦第一條地鐵（橘線）即將完工，該工程獲中國國企融資且協助興建，是中國對巴國620億美元投資大案的一環。但巴國為此債台高築，有倒債風險，恐令中國現代絲路倡議偏離預定方向。

根據外媒報道，巴國現正逐漸邁向債務危機，部分原因是橘線之類的工程項目，導致巴國積欠中國的貸款以及自中國的進口激增。巴國已經開始拖欠中國新建電廠的電費。

為建地鐵債台高築

中國的一帶一路倡議涉及約70個國家，一度被比喻為美國在二戰後協助重建歐洲的馬歇爾計劃；但美國主要提供補助，中國大多以不透明交易撥給貸款，常以使用中國包商為條件。

巴國將在7月25日舉行大選，反對黨誓言公布橘線在內的中國基設項目融資相關細節。

▲ 巴基斯坦第一條地鐵（橘線）即將完工，該工程獲中國國企融資且協助興建。

市場預測巴國新政府今秋即將面臨收支平衡危機，恐在五年內二度向國際貨幣基金（IMF）求援。IMF很可能限制巴國的借貸和支出，勢將迫使巴國為中巴經濟走廊（CPEC）規劃方案瘦身，CPEC是一帶一路的關鍵組成部分。

西方評一帶一路是債務陷阱

華府智庫德國馬歇爾基金會的中巴關係專家司莫爾說，IMF出手是讓西方紓困巴國，「如果這是巴國的下場，我認為會是整個一帶一路的污點。」

這也會讓IMF最大股東美國，對中國在巴基斯坦的計畫擁有強大影響力。華府一直指責中方進行的是「債務陷阱外交」。歐盟和印度官員也批評一帶一路欠缺透明度、又不符永續發展思維，只為擴大中國戰略影響力。

除IMF外，巴國可以向中國尋求紓困，巴國企劃部首席經濟學家說，中國應以無息貸款為巴基斯坦紓困，他說「這會是幫了大忙」，如果不的話，「我們為什麼要有這種友誼？」