慘劇或涉人禍 台鐵:疑列車司機關煞車系統(有片)

社會熱點 11:09 2018/10/22

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台鐵普悠瑪列車昨日發生的出軌翻車慘劇,遇難者修訂為18人死亡187人受傷。事涉機件故障、還是人為失誤引起關注。台鐵高層表示,確實有懷疑列車司機關掉了用於減速、煞車的列車自動保護系統;但大禍肇因仍要仔細調查,才能定論。

台灣聯合新聞網引述台鐵內部人員指出,列車在行經冬山站時,疑似列車自動保護系統(Automatic Train Protection,ATP)故障關閉,因而無法減速及煞車,最終在高速「掟灣」時出軌和翻車。

中央社引述台鐵局長鹿潔身今天明確表示,由於列車司機可以打開或關閉ATP,因此確實有懷疑今次事故中,普悠瑪列車的ATP列車自動防護系統遭到關閉,但因涉及人命,故還要調查通訊紀錄、ATP的資料等,才能做一個綜合判讀。據了解,目前正留醫的列車司機,上午由警員推輪椅下,前往宜蘭地檢署接受查問,釐清事故起因。

傳自動保護系統故障關閉 台鐵這樣回應

同時,台灣交通部台灣鐵路管理局主任秘書朱來順今天早上召開記者會,再度鞠躬道歉,接著表示事故原因會盡速調查,目前已交由鐵道局及行保會做最精準的判斷。

根據閉路電視拍下的事發畫面,事故列車過彎時時速超快,看起來已經超過該彎道的普悠瑪時速限制75公里到80公里,讓外界質疑是否跟ATP、即減速及煞車系統被關閉有關--列車減速失效,高速轉彎時出軌翻車。

出事列車橫亙現場。

朱來順說,目前沒有證據顯示是ATP出了問題,但因為檢調單位還扣留相關證據,因此無法知道是否像外傳的時速過高。

台鐵機務處副處長賴隨金則補充,根據目前瞭解該輛列車的ATP是正常的,但又證實,司機員在事故發生前,有多次通知氣壓不足;若是壓縮機效力不好、壓力太低會導致煞車使不出力;這反而會使系統自動啟動保護系統(ATP)並減速,不太可能會有「車速過快」的情形發生。

氣壓不足ATP卻沒啟動 事否涉人為待查

至於為何ATP會沒有啟動、是否涉人為因素,他指詳細肇事原因仍待檢調公布。

據了解,涉事6432次列車車齡已6年,剛完成一次大保養,而尤姓司機也有5年駕駛經驗,他目前在醫院治療,無法接受調查。

台灣鐵道暨國土規劃學會副理事長任恆毅則表示,新馬站轉彎半徑有400米,列車出軌因素原為人為疏失、列車故障、軌道因素等。若ATP關閉屬實,超速通過彎道而出軌,成為最有可能的因素。

蔡英文視察現場。

蔡英文總統事後就今次意外,指示行政院3件事。第一是搜救工作,務必將每一位旅客都搜救出,第二為交通運輸工作必須迅速完成,避免東部旅運受到嚴重影響;第三則是後續事故發生原因調查,避免相關事件再發生。

蔡英文:做好後續事故發生原因調查

蔡英文今早6時許亦前赴意外現場了解狀況,隨後會到醫院關心家屬。台鐵局針對死亡旅客,先行致送慰問金每人10萬元新台幣,受傷旅客每人5,000元新台幣。

而依照規定,死亡旅客會再賠償530萬元新台幣,受傷乘客則全額補償醫藥費,受延遲旅客全額退票。

根據台灣內政部消防署截至今早上午5時最新統計,翻車意外共205人死傷,包括18人死亡、187人受傷(包括司機員),是繼1991年來死傷最為嚴重的意外事故。

事發一刻片段

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