【一帶一路】俄副總理抨中俄高鐵項目無經濟效益

中俄推動的「莫斯科-喀山」高鐵項目，是歐亞高速運輸走廊的試點項目，最終建成後可能延長至北京，成為中國「一帶一路」標誌工程。惟俄羅斯政府第一副總理兼財政部長西盧安諾夫（Anton Siluanov），日前批評該項目「根本沒有經濟效益不適合實施」。

普京被曝也提出質疑

綜合俄媒報道，西盧安諾夫指出，高鐵項目通常建於人口稠密和人員流動多的地區，認為如果該高鐵項目是在莫斯科和聖彼得堡之間建設還能理解。盡管有些專家表示「莫斯科-喀山」高鐵項目可收回成本，但兩地之間已經有空中交通聯系，不管怎樣飛機總比高鐵快。如果就貨物運輸來說，和海運及普通鐵路相比，高鐵運輸成本也將非常昂貴。他批評，該項目無法帶來經濟效應。

另據俄羅斯《公報》報道，俄羅斯總統普京（Vladimir Putin）在10月份已對「莫斯科-喀山」高鐵項目提出了質疑，他讓政府內閣再次討論這一項目。普京還在11月份下令俄羅斯交通部根據中國使用高鐵的經驗，對該項目的經濟效益展開評估。

俄羅斯經濟發展部前副部長克列帕奇（Andrei Klepach）據報亦指，這條高鐵未必能達到想要計劃的速度。

▲ 俄羅斯總統普京今年6月訪華時，與中國國家主席習近平共同乘坐高鐵從北京抵達天津。（新華社資料圖片）

「莫斯科-喀山」高鐵項目由中國參與建設，目前已有計劃，這條鐵路線路未來甚至能延長到北京，為中國的「一帶一路」倡議服務。中俄兩國領導人早在多年前就討論這一項目，雙方還簽署了政府間文件。俄羅斯鐵道公司曾在兩年前表示，中國有意為該項目提供約60億美元貸款；中國的絲路基金會和其他相關國有銀行都會為這一項目注入資金。

此前曾有報道指，該項目可在2018年世界杯前通車，但其後不斷有開工日期一再更新的消息，有說會在今年開工，也有報道指官方計劃在2024年，完成項目中的「莫斯科-下諾夫哥羅德段」。

除了經濟效益外，俄羅斯《斷面周刊》此前曾刊文稱，中國高鐵促進了人口流動和經濟發展，創造了就業機會和刺激經濟增長，但除了兩條綫路有盈利外，中國高鐵多數虧本賠錢，主要依靠國家補貼營運，甚至與腐敗緊密相連，有「高鐵之父」稱號的前鐵道部長劉志軍也因為腐敗被判處死刑。

中俄關係「政治熱經濟冷」

近年，中俄關係一直被指不平衡，政治熱經濟冷。俄羅斯駐華大使昨透露，總統普京計劃明年4月訪問中國，並出席在中國舉辦的第2屆「一帶一路」國際合作高峰論壇，而中國國家主席習近平將於明年6月赴俄羅斯進行國事訪問，並出席聖彼得堡國際經濟論壇。

東亞問題學者馬斯洛夫此前向《美國之音》表示，，投資一直都是兩國領導人會晤中的議題。俄羅斯領導人積極敦促中國來俄羅斯投資，想把中國拉入一些實際的投資合作項目中。目前，俄羅斯與中國的政治關係達到了非常高的水平，雙方在政治領域的互動非常好。但在經濟領域，在投資方面的合作卻遠遠落後，根本不像俄羅斯所期望的那樣。