【中美貿易戰】基建物流落後 或掣肘東南亞接棒「中國製造」

經濟脈搏 13:49 2019/05/24

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  • 東南亞的公路、鐵路、港口設施等三大基建,遠落後於中國;
  • 物流設施跟不上,推高運輸成本和拉長交貨時間
  • 中美貿易戰可能是持久戰,外資加速撤出中國;

為了避開中美貿易戰加徵關稅的影響,外資企業加速撤出中國,或部分生產線遷出中國,轉移其他亞洲國家。但是,《華爾街日報》稱,東南亞地區的物流設施遠落後於中國,這可能制肘東南亞接棒「中國製造」。

東南亞基建跟不上  拉長交貨期推高運輸成本

《華爾街日報》5月23日報道,一些企業希望將部分生產從中國轉移到其他亞洲國家,但在這一過程中他們遇到了巨大的障礙。

文章引述製造商和供應鏈專家稱,許多製造商正在東南亞尋找新的建廠地點,但東南亞的物流設施仍遠不如中國發達,不像中國那樣早已在工廠、供應商和全球客戶之間建立起聯繫。

東南亞基建落後於中國,制肘接棒「中國制造」能力。

製造和運輸公司高管稱,企業可能將工廠遷往越南、泰國、菲律賓、柬埔寨及其他東南亞國家,但這些國家糟糕的公路、稀疏的鐵路和擁堵的港口拉長了交貨時間並推高了運輸成本。

偉易達黃子欣  不可能把一切都遷出中國

中美互相加徵關稅,可能改變大量全球貿易的方向。隨著越來越多的跨國公司尋求轉移部分生產,上述物流瓶頸正受到新的審視。

Tapestry Inc.臨時首席財務長Andrea Shaw Resnick本月在一次投資者會議上稱,東南亞港口的基礎設施投資根本跟不上步伐。

香港偉易達集團(0303)主席黃子欣表示,該集團在 馬來西亞的工廠,產能遠遠不及中國工廠,中國勞動力規模龐大,馬來西亞無法迅速趕上,不可能把一切都遷出中國。

越南成首選  但當地基礎設施面臨挑戰 

總部位於科威特的全球物流供應商Agility Global Integrated Logistics稱,對於尋求降低生產成本的公司而言,越南已成為首選。但貿易的日益增長也讓越南的基礎設施面臨挑戰。

「在胡志明市的港口,卡車當時要等4、5天才能卸下集裝箱。道路容量太小,容易發生大規模交通擁堵,鐵路線也有限。船隻延誤長達一周的情況時有發生。」Agility亞太地區首席執行長James Hill說。

美國服飾生產商Vera Bradley Inc.首席執行長Rob Wallstrom在一封回覆郵件中稱,基於原材料採購和航線等因素,從中國以外地方發貨會導致生產周期延長數日。

香港飛達帽業控股有限公司(1100)正計劃通過一宗新收購將生產從中國轉移到孟加拉國,以節省勞動力成本。該公司董事總經理顏寶鈴稱,公司需要通過支線船舶將產品運到馬來西亞和新加坡的深水港,貨物運輸時間要因此增加兩周。

避貿戰  日本夏普、理光、京瓷擬撤出中國

不過,中美貿易緊張持續升級,加上中美貿易戰可能是一場持久戰,對生產商來說,把生產線遷出中國,轉移到其他地區,變得更為逼切。

日本經濟新聞消息指出,夏普(Sharp)正打算將影印機產線撤離中國以避開貿易戰。其他大廠如理光(Ricoh)及京瓷等也都有同樣打算,預計將搬往東南亞國家。

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