【無錫塌橋】無錫塌橋釀3死2傷 鋼材老闆:涉事國道貨車常超載

社會熱點 13:03 2019/10/11

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江蘇省無錫市312國道往上海的高架路段,昨晚發生橋面坍塌事故,導致3人死亡、2人受傷。官方通報,經初步分析,事件是運輸車輛超載所致。盡管有內地網民對此講法不收貨,質疑是豆腐渣工程,但有當地鋼材老闆表示,涉事國道「貨車超載是常事」。有輿論質疑超載的車輛為何能上路,盼官方追究責任。

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據《人民日報》,現場影片顯示,事發時兩架紅色大貨車,隨住側翻的橋面落地後傾斜,前一輛大貨車上多卷鋼板散落地面,有車輛已經被坍塌的橋梁壓至變形。

據《新京報》,現場有5個看起來同等大小的鋼捲,單個重約28噸,車上搭載的貨物至少為140噸。但據規定,六軸或以上汽車列車,車貨總質量超過49噸,均屬於超限。

報道引述錫山區一名從事鋼材生意的老闆陳先生稱,312國道錫港路段常有載著鋼捲的大貨車往來,而一個鋼捲重量介乎十幾噸至30噸,「貨車超載是常事,前些年有一輛車拉300噸的,現在超載管得嚴,但一輛車也都是拉150噸左右」。

嚴重超載 碰上舊式單橋墩橋樑 

《人民日報》旗下《國際金融報》亦引述橋梁設計院專家分析,此次事故因「嚴重超載」。專家說,國家將橋梁載荷分為城-A級和城-B級,此次出事是城-A級,「尤其是輪式車輛,相比履帶車輛給橋面帶來的壓力更大,更易造成垮塌。」據查,城-A級標準載重汽車總重700kN,約71噸。

而此次側翻的橋梁使用的是單橋墩,只對橋梁中間起支撐作用,左右兩側橋面支撐實際較少,一旦超重就更危險。專家還指出,「這種橋的設計已較老了,現在的新橋已經很少會採用這種設計。」

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據悉,312國道無錫段擴建工程於2003年9月開工建設,2005年6月建成通車,2005年11月工程交工驗收。

設計方或為中設股份

據《312國道滬寧段擴建工程無錫段施工圖設計》文件,涉事路段的編制單位為無錫市交通規劃勘察設計院。天眼查顯示,無錫市交通規劃勘察設計院是江蘇中設集團股份有限公司(下稱「中設股份」)的歷史名稱。

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據公開資料,中設股份主要圍繞「交通、市政、建築、環境」等行業從事規劃、設計、咨詢、勘察、監理、項目管理等設計咨詢業務。2015年底開始申請IPO,最終於2017年6月成功登陸深交所中小板。

有傳媒引述中設股份內部人士稱,無錫跨橋側翻事故,看是因為超載所致,和設計單位無關

類似事故無獨有偶 民眾早有擔憂

實際上,早在此次事故發生前,就有網民指出,無錫快速內環高架有大量超載車輛違規行駛,對設計年限50年的內環高架造成了極大的壓力。超負荷的運轉不僅會造成橋梁壽命縮短,甚至有可能導致橋梁斷裂垮塌。

值得一提是,國內因貨車超重導致的悲劇不止一次發生。2012年8月24日,哈爾濱三環路群力高架橋發生坍塌事故,直接導致3人死亡,5人受傷。

2011年7月14日,武夷山公館大橋北端發生垮塌事故,旅游大巴墜入橋下約8.8米河灘,造成1死22傷。

責任編輯:尹航

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