香港局勢動盪之際 深圳擬建成大灣區國際樞紐機場

經濟脈搏 00:06 2019/11/20

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【大灣區】預計到2035年,深圳機場將建設成為「大灣區核心國際樞紐紐機場」。

香港社會動盪之際,深圳推出新規劃方案,謀求提升在粵港澳大灣區的功能。深圳市發佈最行動方案徵求意見稿顯示,深圳將建設國際性綜合交通樞紐發展典範、區域交通一體化發展範例、城市交通可持續發展標桿和全球交通科技創新高地。當中預計到2035年,深圳機場將建設成為「大灣區核心國際樞紐紐機場」。

深圳市交通運輸局公佈《深圳建設交通強國城市範例行動方案(2019-2035年)》(下簡稱《方案》)徵求意見。目前,深圳寶安機場T3航站樓國際及地區旅客人數佔比僅為9.3%。《方案》提出至2022年,要實現機場國際及地區旅客人數比重達到12%。到2035年,深圳將建成高效聯通的海陸空國際性綜合交通樞紐,這一數字將上升至25%。

提出2022及2035兩個發展目標

值得注意的是,8月香港示威者數度發起機場集會,引致機場癱瘓,國家民航局曾表示,將提升粵港澳大灣區機場群中轉能力,市場分析認為,長期看,香港示威事件或提升深圳機場國際樞紐戰略地位,加速國際樞紐建設。

為實現這一目標,《方案》提到,深圳將推進深圳寶安國際機場擴容升級,推進衛星廳,第三跑道,T4航站樓以及捷運系統等工程建設,打造面向亞太,輻射全球的大灣區核心國際樞紐機場。加強與惠州合作,發揮惠州平潭機場作為深圳第二機場功能,完善深圳至惠州平潭機場陸路集散運體系。建立一系列國際競爭力的基地,積極引導開通戰略性遠程航線,深耕國際重點航線,實現深圳與世界主要樞紐城市的連通,打造面向亞太,連接歐美澳,銜接「一帶一路」的航線網絡。

此外,到2035年,深圳將實現粵港澳大灣區核心城市核心區以及莞惠核心區樞紐間半小時直達,與泛珠三角區域主要城市高鐵直達率達90%;全市軌道站點10分鐘步行範圍覆蓋全市70%以上區域,基本實現公共交通服務均等化。

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高鐵將成深圳鐵路發展主力。

同時,深圳正在謀劃劃對外高鐵新走廊,著力打造京廣深港,贛深,貴廣-南廣,沿海(廈深),珠江-西江五大鐵路走廊。

在東部方向,加快建設深圳至深汕特別合作區高鐵,作為國家沿海新通道的重要組成部分,強化深圳與長三角之間的聯繫;另外規劃深圳至河源高鐵,銜接杭州至廣州高鐵,形成深圳與長三角地區聯繫的東向新通道。在中部方向,規劃廣州至深圳第二高鐵,銜接廣州至永州高鐵,形成深圳聯繫長江中游城市群的新通道。在西部方向,新增深圳至南寧,深圳至肇慶高鐵,加快深茂鐵路深圳至江門段建設,打通深圳面向大西南的戰略通道。

打造五大對外鐵路通道

此外,深圳計劃在前海建設國際金融金融創新區。據《方案》,打造前海國際金融金融科技創新的替代包括:推動跨境貨幣金融政策創新,在跨境人民幣,財富管理,證券,保險等方面加強合作和試點,推動全球領先的國際金融機構到前海發展;推動金融服務創新,研發設計金融金融保險及衍生產品,逐步結算,投保,衍生品交易等業務;推動科技創新,打造港航大數據服務品牌,建設完善技術研發孵化器,吸引港航企業建設創新研發中心。

在加強交通科技基礎研究和應用基礎研究方面,《方案》提到,將基本建成覆蓋全深圳的北斗地基增強網絡,推進北斗高精度定位技術在交通行業的深度應用;加快推進無人機物流技術發展及行業標準研究,並力爭在深汕特別合作區開展試點。

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責任編輯:蒯宇澄

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