世界第一條高鐵懸索橋 江蘇鎮江長江公鐵大橋合龍

經濟脈搏 01:51 2019/12/27

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中國一項重大工程又有新進展,跨越長江的江蘇鎮江的五峰山長江大橋26日合龍,預計明年(2020年)通車啟用。這條橋全長6409米,下層為4線高速鐵路,上層為雙向8車道高速公路,是中國第一座公路、鐵道(公鐵)兩用懸索橋,也是世界第一條高鐵懸索橋。

大橋的橋北位於鎮江市丹徒區高橋鎮,橋南位於鎮江市新區五峰山腳下。大橋主跨達1092米,是世界荷載最大的公鐵兩用懸索橋,其搭載的公路、鐵路車道數量和重量,都分別遠遠超過國際同類橋梁,刷新多項世界紀錄。

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跨越長江的江蘇鎮江的五峰山長江大橋26日合龍,預計明年(2020年)通車啟用。

大橋全長6409米,採用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構。

大橋全長6409米,採用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構。上層為8車道高速公路,設計速度每小時100公里;下層為4線高速鐵路,設計速度每小時250公里。

鎮江五峰山長江大橋將是連鎮鐵路(連雲港至鎮江)和京滬高速公路的過江通道,明年這兩大交通基礎設施完工通車,揚州首先從交通上實現了與蘇南接軌,融入了上海一小時經濟圈中。無論連鎮鐵路過江對接京滬線,還是對接京滬高鐵,揚州到上海的路程將只有一個多小時。

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而連雲港至南京將由目前的8小時縮短至2小時左右,連雲港至上海也由11小時縮短至3小時左右,揚州、鎮江等地將融入上海1小時經濟圈。

責任編輯:鄧國強

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