內地600公里時速磁浮列車成功試行 中國將邁更高速時代

經濟脈搏 21:55 2020/06/21

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內地研發的時速600公里高速磁浮試驗列車,已於6月21日在上海同濟大學磁浮試驗綫首次成功試行。按照計劃,高速磁浮工程樣機系統預計今年底完成,將形成高速磁浮全套技術和工程化能力,有助拉動內地高端裝備製造升級和戰略新興產業發展,對於在國際競爭中搶占戰略制高點意義重大。

樣車進行多種工況下動態運行試驗

據內地澎湃新聞,時速600公里高速磁浮交通系統研製,是科技部國家重點研發計劃「先進軌道交通」重點專項課題。該項目由中國中車組織,中車四方股份公司技術負責,匯集內地高鐵、磁浮領域優勢資源,聯合30餘家企業、大學、科研院所共同研究,目的是攻克高速磁浮核心技術,研製具有自主智慧產權的時速600公里高速磁浮工程化系統,形成內地高速磁浮產業化能力。

澎湃新聞圖片

項目自2016年7月啟動,歷經4年科技攻關,項目團隊突破高速磁浮系列關鍵核心技術,成功研製了試驗樣車,經過地面調試和靜態試驗,此次車輛進入路動態運行試驗,首次試跑。高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹,「車輛懸浮導向穩定,運行狀態良好,各項關鍵技術指標符合設計要求,達到設計預期」。

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在磁浮試驗綫上,試驗樣車首次進行系統聯合調試,開展了多種工況下的動態運行試驗,包括不同軌道梁以及道岔、小曲綫、坡道、分區切換等,完成七大項200多個試驗項點,對懸浮導向、測速定位、車軌耦合、地面牽引、車地通信等關鍵性能進行了全面的測試。

時速600公里工程樣機系統預計年底完成

據介紹,目前高速磁浮項目研發進展順利,5輛編組工程樣車的研製也在穩步推進中。按照計劃,時速600公里高速磁浮工程樣機系統預計今年底下綫,將形成高速磁浮全套技術和工程化能力。未來,通過高速磁浮示範工程建設,進行時速600公里綫路運行等相關工作,可推動該技術的持續創新和產業化落地,拉動內地高端裝備製造升級和戰略新興產業發展。

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值得一提是,在內地,磁浮列車由概念變為現實最早是在18年前。2002年12月31日,時任總理朱鎔基在上海參加了磁浮示範運營綫試運行通車典禮,上海的這條路同時也是世界上唯一的商業營運高速磁浮列車綫路。之後,長沙和北京又建成中低速磁浮列車。

不過,磁浮列車的發展也伴隨着爭議,最現實的問題是造價高,造價高又意味着售價高,基於技術成熟後鐵路裝備出口的考慮,磁浮列車在國際市場上可能會比輪軌高鐵列車難獲得定單。

責任編輯:尹航

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