【芯片產業】中國再遇「芯痛」  福士中國廠因缺芯片臨減產(組圖)

經濟脈搏 09:18 2020/12/08

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【芯片產業】中國再遇芯痛  福士中國廠因缺芯片臨減產

全球芯片(又稱晶片)產業鏈受歐美新冠肺炎疫情重挫,部分芯片出現供應短缺。有媒體指,福士汽車(Volkswagen,內地譯大眾汽車)的中國廠,因為高端芯片供應不足而面臨停產,福士汽車集團表示,內地一些汽車生產面臨中斷,但情況並沒有傳聞中嚴重--即不會大規模停產,公司目前正在尋求解決辦法。

德國福士汽車在中國的兩家合資公司,分別為上汽大眾和一汽大眾,受到芯片供應不足影響,有傳出上汽大眾已從4日開始停產,一汽大眾也在月初進入停產狀態。

央視引福士:不嚴重至全面停產

央視財經周日(6日)引述福士汽車集團(中國)公關部相關負責人徐穎說,新冠疫情帶來的不確定性,影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應。中國市場復甦也進一步推動需求增長,使情況變得更加嚴峻,導致一些汽車生產面臨中斷的風險。

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福士中國回應稱,雖然芯片供應受到影響,但情況並沒有傳聞中嚴重,目前正在尋求解決辦法,和總部、相關供應商展開協調工作。目前,相關車輛的客戶交付沒有受到影響。

中國基金報稍早前報道,大眾集團相關負責人透露,今次短缺的汽車芯片導致ESP(電子穩定程序系統)及ECU(電子控制單元)兩大模塊無法生產,「應該說,高端一點的產品,只要配置了ESP和ECO(以ECU省油)的產品都會遇到產能問題,但因為大眾汽車基本都有配備,所以影響最大」。

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據了解,按先前產能估算,中國兩家大眾合資公司12月份的產量合起來超過20萬輛。

中國整體汽車業或都受影響

報道指出,如果芯片供應問題在12月內無法緩解,不僅福士,中國整體汽車業都受影響;以中國15%的汽車產能受影響來估算,就意味著僅12月,中國就可能會有近40萬輛汽車的生產受到影響。

事實上,行業內人士表示,未來一年,芯片供應將持續緊張。汽車零件供應商Continental也表示,潛在的供貨瓶頸將會持續到2021年。

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【知識庫:ESP及ECU是什麼】

ESP是英文Electronic Stability Program的簡稱,一般翻譯成「電子穩定程序」。 ESP系統包含ABS(防抱死剎車系統)及ASR(驅動防滑轉系統),是這兩種系統功能上的延伸。

ECU英語全稱是Engine control unit,中譯引擎控制單元,是一種控制內燃機各個部分運作的電子裝置。最簡單的ECU只控制每個引擎周期的注油量。在現代汽車上配備的更高級的引擎控制單元還控制點火時間、可變閥門時間(VVT)、渦輪增壓器維持的推進級別(配備渦輪增壓的汽車)和其他外圍設備,以達至省油的結果。

責任編輯:鄧國強

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