烏克蘭制裁中國 土耳其扣遼寧艦前身翻版?美國身影現

國情動向 18:00 2021/02/03

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烏克蘭制裁中國有美國身影 土耳其扣瓦良格號翻版?

中國烏克蘭關係生變,烏克蘭總統澤連斯基宣佈制裁北京天驕等,參與收購烏克蘭飛機引擎製造商馬達西奇公司(Motor Sich)的4家中國企業,以及3名中國公民,凍結在烏資產並限制當地貿易。事件背後顯然有美國身影,分析相信澤連斯基有意向美國拜登新政府靠攏,配合美國阻止中國航空工業發展,同時試圖從中國撈取更大利益。事實上,類似事件已非首次發生,中國首艘航母遼寧艦前身瓦良格號,當年遭土耳其阻攔16個月才得以開往中國,背後同樣是美國在遏制中國。

中國航空工業發展招惹對手忌恨,航母工業發展也是如此。遼寧號航空母艦,是基於前蘇聯庫茲涅佐夫元帥級航母二號艦「瓦良格號」(Varyag)艦體改建而成。瓦良格號在烏克蘭的建造因為蘇聯解體而廢止,當時只完成了艦體鋼身結構,空殼內沒有任何設備,更沒有發動機。澳門一家公司1998年以2,000萬美元,從烏克蘭方面購得瓦良格號,2年後準備拖回中國。

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結果瓦良格號前往中國之行一波三折。烏克蘭所臨黑海受陸地包圍,連接外部海域的唯一方式,是經橫越土耳其伊斯坦布爾的博斯普魯斯海峽(Bosphorus Strait),進入土耳其內海馬爾馬拉海(Sea of Marmara),再經土耳其的另一道海峽達達尼爾(Dardanelles Strait),方能到達愛琴海與地中海,再前往其他地方。博斯普魯斯、達達尼爾合稱土耳其海峽(Turkish Straits),自古就是扼守亞歐咽喉的戰略水道,當年也擋在了瓦良格號與中國之間。

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瓦良格號2000年6月從烏克蘭由拖船起行時,土耳其政府以瓦良格號鋼身太大、沒有自身動力,容易危及水道安全等理由,拒絕瓦良格號經過土耳其海峽。「巧合」的是,土耳其是美國盟國;美國出於冷戰圍堵蘇聯需要,1952年北約首次擴大時就將土耳其這穆斯林國家收為會員,從而將蘇聯海軍黑海艦隊關在黑海裏,情況就與瓦良格號在新世紀遇到的一樣。

土耳其對瓦良格號一攔就是16個月,安卡拉政府在北京談判爭取下,於2001年8月同意放行瓦良格,並於同年11月才正式成事。中方當年同意,在貿易與旅遊議題上向土方讓利,包括每年為土耳其帶來200萬遊客,換取土耳其讓步。

值得一提的是,埃及蘇伊士運河也不允許沒有動力的船隻通過,因此瓦良格號當年到了地中海後,不得不向西經過直布羅陀海峽出大西洋,再一路向南直至南非好望角,才轉入印度洋向東,繞了半過地球,到2002年2月才終於到達中國水域。

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瓦良格號雖然只是蘇聯半途而廢的航母空殼,但對中國航母發展意義重大。庫茲涅佐夫元帥級航母滿量排水量近7萬噸,中國001型遼寧艦2012年入役,使中國海軍一下子跳過了中小型航母,直接擁有規模超過英國與法國同行的航母。中國第一艘全國產航母002型山東艦,也是基於遼寧艦技術改進而成。

現在烏克蘭制裁中國事件的關鍵馬達西奇公司,是西方三大巨頭(英國勞斯萊斯、美國普惠、通用電氣)以外,世上另一大航空發動機製造商。Motor Sich成立於1907年,是蘇俄航空工業骨幹,其出品廣泛使用於安東諾夫(Antonov)系列運輸機、雅克(Yakovlev)系列支線客機、米爾(Mil)系列直升機等,技術基礎相當深厚。

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中國航空工業近年雖年在設計、製造、材料、系統等方面有頗大進步,但發動機至今仍是一大短板在拖後腿。烏克蘭Motor Sich在蘇聯解體後業務重心原在俄羅斯,但烏俄關係因為俄羅斯2014年吞併克里米亞交惡,製造了Motor Sich與中國互相靠攏的條件,北京天驕航空產業公司2016年提出收購Motor Sich股份,但交易隨後幾年受到烏克蘭反壟斷部門與法院阻撓,而美國特朗普政府亦曾向烏克蘭施壓,阻止中國獲得航空發動機技術。

烏克蘭失去克里米亞後,美國成為烏克蘭最大軍事援助國。對於烏克蘭總統澤連斯基未有給出明確理由下,制裁中國企業與個人,中國外交部發言人汪文斌周一(1日)表示,中方一貫反對外國政府對中國企業進行單邊制裁,同時也一直要求中國企業在海外合法經營,中方希望烏方依法維護中方企業和投資者的合法權益。

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責任編輯:連兆鋒

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