中國「陸上飛機」規劃曝光 磁浮深圳奔滬僅2.5小時(組圖,有片)

經濟脈搏 09:20 2021/02/24

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中國「陸上飛機」規劃曝光 磁浮深圳奔滬僅2.5小時(組圖,有片)

粵港澳大灣區交通基建或再有跨越式發展,廣東省國土資源廳發布《廣東省國土空間規劃2020-2035年》公眾版(下稱《規劃》),對未來十五年國土空間安排進行解讀和展示。其中,規劃將預留「京港澳高速磁懸浮」和「滬(深)廣高速磁懸浮」通道,這兩大通道也是首次在比較正式的官方文件中被提及。

(新增圖片)

高速磁懸浮項目倘落實,廣州與深圳之間鐵路車程可壓縮至20分鐘,深圳往上海只需2小時30分鐘,與民航飛行時間相若,仿如陸上飛機。

內媒引述交通業界人士稱,據《規劃》示意圖,兩大通道通過廣深段共線,將大灣區、長三角中國經濟「雙極」與中國政治中心北京更快捷連通,並預留對接港澳地區。

國家十三五規劃裡  高速磁懸浮技術已有突破

目前中國在全球高鐵發展上走在前面,時速350公里的輪軌高鐵已成網。但交通業界人士指出,想要更高速度、更大運力的高鐵網路,高速磁懸浮是未來選擇之一。

在中國內地「十三五(2016-2020)」交通規劃中,磁懸浮技術是必須突破的關鍵技術;在內地《交通強國建設綱要》中,也提出合理統籌安排時速600公里級磁懸浮系統。

內地近年展示的600公里磁懸浮技術研發畫面

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當中2019年,時速600公里高速磁浮試驗樣車於青島下線。國家交通部上月發布《交通運輸部關於服務構建新發展格局的指導意見》中明確要推進高速磁懸浮技術研發與試點示範工作,合理統籌安排時速600公里級高速磁懸浮系統等技術儲備研發。

本次《規劃》首度提及「京港澳高速磁懸浮」和「滬(深)廣高速磁懸浮」通道,意味著中國將擁有多個鐵路網絡──普通速度的、時速350公里的,未來還會有時速600公里以上的磁懸浮。從線路走向上看,京港澳高速磁懸浮對應的是「三橫六縱兩聯」中的京港澳通道,滬(深)廣高速磁懸浮對應的是國家沿海通道。

深圳赴廣州與北京 時間大大減少

根據高速磁懸浮項目構想,深圳至上海相距約1500公里,約2小時30分鐘可達;深圳至北京約2200公里,約3小時40分鐘可達;而深圳至廣州或將實現約20分鐘通達,車程需時都比現有輪軌高速鐵路減少約一半。

翻查航班信息,目前民航機從深圳飛上海的飛行時間約2小時15至2小時35分鐘左右,即未來高速磁懸浮項目倘建成,其便捷程度能與民航媲美。

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責任編輯:鄧國強

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