「陸上飛機」擬接香港 高速磁浮西九奔穗僅20分鐘(組圖,有片)

國情動向 09:11 2021/02/26

分享:

「陸上飛機」擬接香港 高速磁浮西九奔穗僅20分鐘

粵港澳大灣區交通基建或將有重大突破,廣東省國土資源廳日前發布《廣東省國土空間規劃2020-2035年》,曝光已預留土地建造兩條連接北京與上海、時速600公里的高速磁懸浮鐵路線,堪稱「陸上飛機」。廣東官員解說這份規劃時,釋出更多信息,證實磁浮高鐵擬接入香港的路線已有構想,倘能成事,西九龍奔赴廣州東站只需20分鐘左右。

這份稱為《廣東省國土空間規劃2020-2035年》公眾版的文件,首次證實廣東當局已預留土地,建設「京港澳高速磁懸浮」、「滬(深)廣高速磁懸浮」通道,反映國家建造高速磁懸浮鐵路網,已非停留在紙上談兵、而是準備付諸實行。

廣州官員展示規劃圖 高速磁浮規劃涉香港

儘管規劃中點名了香港--京港澳高速磁懸浮,按字面解讀,這條鐵路會把北京與香港、澳門接連走來,惟文件沒有對此作更多表述。

廣州市周三(25日)就《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布兩周年舉行發布會、通報推進全球重要交通樞紐建設藍圖時,官員首度披露高速磁懸浮貫通北京、香港、澳門三地走線的構想。

中國「陸上飛機」規劃曝光 磁浮深圳奔滬僅2.5小時(組圖,有片)

中國「陸上飛機」宏圖 正是拜登怕被搶去的午餐(組圖,有片)

    點擊圖片放大
    +4
    +3

廣州市規劃和自然資源局副局長姜莉展示的規劃圖反映,京港澳高速磁懸浮的廣州至香港段叫「廣深港磁懸浮」,走向是從廣州東站引出後,南向進入南沙區,經南沙龍穴島跨越珠江口,穿過深圳南山,最終抵達香港九龍--西九龍站。

廣州東至西九全程約20分鐘,比現有輪軌高鐵所需的47分鐘,再減少超過一半時間。而磁浮線所經之地,會發展為廣深港澳科技創新走廊,助建大灣區國際科創中心。

穗港磁浮鐵路 將實現市區「點到點」

姜莉接受媒體訪問時稱,吸取輪軌高鐵的經驗,廣深港磁懸浮的線路設計,會採取市區「點到點」模式,其中廣州東站及西九,都是穗港現有市中心區;這避免現有廣深港高鐵把廣州總站--南站設施郊區之弊,影響乘客使用意欲。

值得注意是,深圳商報的報道亦指出,國家當局早已構想把高速磁浮接入香港。中國工程院院士、中國工程院副院長何華武2020年9月在「創新與新興產業發展國際會議」上表示,高速磁懸浮列車最高時速600公里,目前已有兩條路線,進入選線階段,分別是滬杭磁浮與廣深磁浮。

拜登也緊盯?中車時速600km磁浮樣辦車 未來感強烈(組圖,有片)

中國超級高鐵還快過日本 高溫超導磁懸浮列車是甚麼

其中,廣深磁浮將選取廣州東至深圳香蜜湖東站方案,全長約110公里,設廣州東站、東莞蛤地站、深圳香蜜湖站,未來有望接入香港九龍站(西九)。

廣州東出發經南沙等地 建廣深港澳科技廊

也有報道指出,《廣東省國土空間規劃2020-2035年》提出「京港澳高速磁懸浮」、「滬(深)廣高速磁懸浮」,僅是預留的廊道,項目仍未進入規劃建設階段。但根據此前官方公布的信息看,高速磁懸浮倘進入落實,廣深段有望最先建設。

而根據高速磁懸浮項目構想,深圳至上海相距約1500公里,約2小時30分鐘可達;深圳至北京約2200公里,約3小時40分鐘可達;而深圳至廣州或將實現約20分鐘通達,車程需時都比現有輪軌高速鐵路減少約一半。

    點擊圖片放大
    +4
    +3

拜登憂「午餐被吃掉」時 中國曝70萬公里交通網藍圖

拜登說領先 美國智庫竟稱中國高鐵「落後」結果這樣

拜登180度轉軚:中國會吃掉美國午餐 基建大超前

拜登自揭與習近平通話細節:我們談了兩小時

責任編輯:鄧國強

緊貼中國國情最新發展,Bookmark hket.com中國頻道

跟進【中美角力】新形勢,立即了解

讚好《香港經濟日報 hket.com》粉絲專頁

緊貼財經時事新聞分析,讚好hket Facebook 專版