福特CEO揭科技戰「美國死穴」:電動車鋰電池

社會熱點 15:01 2021/03/03

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福特CEO揭科技戰「美國死穴」:電動車鋰電池

美國總統特登上台後,中美科技戰未有熄火。福特(Ford)行政總裁法利日前在一次談話中,以車用芯片(又稱晶片)短缺,借題發揮提出警示,指「我們(美國)必須有自己的電動車鋰電池產業鏈」。這一表述背後,是中國作為全球電動車鋰電池生產龍頭的地位日漸明顯,這一趨勢如加強、美國電動車產業的生死恐被中國掌控,成為中美科技戰中,美方一個重大弱點。

福特汽車CEO法利(Jim Farley)最近接受外媒專訪時表示,美國需要加速準備在本土生產鋰電池,這不僅能協助穩定產量,甚至對於減碳也有幫助。

「我們需要在(美國)國內打造大規模的電池廠,我們會向政府表明這個需求。」,法利表示,這件事太重要了。

福特汽車CEO警告:美國不能無車用電池產業

法利警告,如美國沒有自己的電動車鋰電池生產線,恐會重演車用芯片過度依靠台灣、如今出現短缺的狀況。

根據報道,台灣在車用芯片佔重要地位,但如產能配合下上需求、美國又沒有足夠的產能應急,便導致嚴重供不應求,許多美國車廠如今都因「缺芯」被迫停產。同樣情況,或許也會出現在電動車鋰電池領域。

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而目前全球車用鋰電池生產的龍頭是誰?不少外媒都指出,越來越像是中國。《紐約時報》日前便報道,中國過去十多年來通過引進技術,推動車用電池產業長足發展;目前,中國生產了世界上70%到80%製造電池所需的化學品、電極和電芯;中國同樣控制著世界上大部分用於電機的高強度磁體的生產,以及將這些磁體組裝進電機的生產線。

曾任特斯拉(Tesla)電池材料經理的維瓦斯·庫馬爾(Vivas Kumar)形容,「中國控制著電池供應鏈中的王牌」。

可以說,倘著中國在車用鋰電池領域獲得霸主地位,全球電動車產業、包括美國電動車生產的命脈,將由中國牢牢緊握;中方倘對美國斷供,甚至會動搖美國電動車產業的生死。

中國一旦斷供電池 美電動車產業陷癱瘓?

美方當然清楚中方的優勢,美國業界近年尋求車用電池供應多元化;以福特為例,他們希望由韓國廠提供電池,在他們即將推出的純電動皮卡車F-150 EV上,就準備採用SKI的鋰電池。

但問題是,SKI目前正與LG化學打官司,而最新的進展是,SKI電池可能會在美國禁售10 年。雖然 SKI 仍然能夠按照目前的合約出貨,但效期只有4 年,未來福特可能會失去關鍵供應商,全球車廠搶電池的情況下,他們必須儘快決定,要自製電池,還是要高價去搶單。

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福特的法利進一步指出,鋰電池產線設在美國還有一個好處,有助地球減碳。雖然電池生產過程肯定會有污染,但是產地不同,產生的污染也不同。法利引用研究報告指出,在中國的鋰電池廠,產生的碳排放量比起在美國和歐洲的電池廠,高出 60%~85%,未來這個差距可能還會更擴大。

值得注意是,美國擁有生產鋰電池的各種條件,有礦也有需求,但為什麼電池大廠全都在中國?早在奧巴馬總統執政時期,就曾經鼓勵過電池產業,然而當時電動車需求還不夠大,導致一波能源產業和鋰電池廠商重傷,之後這個行業就安靜了。

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責任編輯:鄧國強

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