【大灣區】廣州4城軌加快建 「軌道大灣區」便利港人北上(組圖)

即時中國 09:26 2021/03/25

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國家發改委去年批覆粵港澳大灣區城際鐵路規劃,工程總投資超4,000億元(人民幣,下同),以構建大灣區主要城市間1小時通達。廣州市發展和改革委員會近日則正式對外公布,其中4個城際軌道交通項目進展加速,列入今年的建設計劃。

(新增地圖)

南方日報報道,在近日廣州市發改委公布的《廣州市2021年重點建設項目計劃》中,其中4個城際軌道交通項目進展加速,列入今年的建設計劃,分別是:

路線 起訖點
廣州地鐵18號線南延線 南沙至珠海(中山)城際
廣州地鐵28號線 佛山經廣州至東莞城際
廣州地鐵22號線北延線 芳村至白雲機場城際
廣州地鐵18號線北延線 廣州東至花都天貴城際

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報道指,據去年國家發改委官網公布的《關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆(發改基礎〔2020〕1238號)》,上述4個城際軌道項目並未標明動工時間,僅提到「建設條件落實後有序推進」。

《南方日報》稱,上述4個城際軌道串聯灣區城市,同時是廣州「大手筆謀劃」的160公里時速全國最快地鐵,屬「新物種」軌道交通;並將與目前在建的地鐵18號線、22號線組成「兩縱一橫」格局,支撐起「軌道上的大灣區」。

其中,由佛山經廣州至東莞的28號線總長107公里,總投資953億元,功能定位為打造東西向市域快線,搭建廣州與佛山、東莞及惠州的快速通道。當中廣州段串聯荔灣、海珠、黃埔及增城,經新塘站後由中堂、萬江延伸至東莞城區,將採用8節編組最高行車速度160公里/小時市域列車。

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報道又提到,南沙至珠海(中山)城際的18號線南延線、廣州東至花都天貴的18號線北延線以及目前在建的18號線,將與28號線交錯建設,共同組成「第一縱軸」﹔芳村至白雲機場的22號線北延線與目前在建的22號線,則組成「第二縱軸」;它們將形成3條「灣區縱軸」。

報道又指,18號線和22號線原本已能令廣州中心城區到南沙的車程,大幅縮短至約30分鐘。

廣州媒體早前報道,即將通車的廣州地鐵18號線本月7日成功完成逐級提速試驗,最高時速達到176公里,刷新國內地鐵最高速度紀錄,速度直迫地面準高速。新線貫通南沙自貿區與廣州東站,全程只需30分鐘。

內地媒體去年12月則曾報道,該線已預留空間建設18號線南延線,貫通南沙與珠海,並擬與港珠澳大橋珠海口岸銜接,形成一條貫通大灣區多個城市、並與港澳銜接的鐵路動脈。

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去年8月,國家發改委批復了粵港澳大灣區城際鐵路規模,工程總投資超過4,000億元(人民幣,下同),以構建大灣區主要城市間1小時通達。根據規劃,近期要實施13個城際鐵路和5個樞紐工程項目,總里程約775公里,計劃總投資4,741億元。新批復的鐵路建設,將會與大灣區內的高鐵、普速鐵路和市域市郊鐵路形成多層次的鐵路網絡。

而今年兩會期間,全國人大會議審議並通過《國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要草案(下稱綱要)》,當中繼續設有港澳專章,並14次提到「粵港澳」一詞;其中,在區域經濟方面,綱要提及粵閩浙沿海等城市群,依托輻射帶動能力較強的中心城市,提高1小時通勤圈協同發展水平,培育發展一批同城化程度高的現代化都市圈。

責任編輯:黃良潤

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