廣東:研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道

社會熱點 16:45 2021/10/03

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深圳有望與港珠澳大橋連接。廣東省人民政府辦公廳近日發布的《廣東省綜合交通運輸體系「十四五」發展規劃》(以下稱《規劃》)提出,研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道,更好發揮港珠澳大橋作用,這意味著「十四五」期間,深圳與港珠澳大橋連接事宜提上議程。

港珠澳大橋是粵港澳三地合作共建的超大型跨海通道,跨越伶仃洋,目前東接香港,西接珠海和澳門,總長約55公里,設計使用壽命120年,總投資約1200億元(人民幣,下同),籌備和建設前後歷時達十五年,於2018年10月開通營運。

《規劃》提及深圳的逾130處,除研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道外,還包括研究廣州至深圳高鐵新通道;加快推進深圳至江門鐵路建設;研究論證以鐵路功能為主的伶仃洋通道,謀劃深圳至中山城際鐵路;規劃研究港深西部快軌等。

《規劃》指出,抓住粵港澳大灣區和深圳中國特色社會主義先行示範區的「雙區」建設重大機遇,加快完善粵港澳大灣區交通基礎設施互聯互通,增強廣州-深圳雙城聯動的國際綜合交通樞紐功能,拓展大灣區對外運輸通道,增強「雙區」聚集輻射能級。

為此,「十四五」期間,廣東將安排交通基礎設施重大項目投資約20020億元。

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「單Y」變「雙Y」

「研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道」,短短一句話意味著港珠澳大橋有望通過改造,從「單Y」變成「雙Y」。

實際上,港珠澳大橋建設前,就曾有過「單Y方案」和「雙Y方案」之爭。其中,「雙Y」指港珠澳大橋東邊連接香港和深圳,西邊連接珠海和澳門;「單Y」也即實際執行的方案,西邊連接珠海和澳門,東邊僅連接香港。

深圳創新發展研究院2017年發布的《關乎未來深港跨境交通發展的十大建議》中即提到「爭取港珠澳大橋『單Y』變『雙Y』,提高大橋經濟、社會效益」。該研究院認為,「單Y」方案下,港珠澳大橋被認為是一座將深圳「排除在外」、「與深圳人民關系不大」的橋,沒有連接深圳的港珠澳大橋,未來將是一座「空橋」,使用率低下。對此,該研究院建議,應將原來缺掉的一個「Y」再補上去,這樣又增加一條深港跨境通道,對加強深圳同珠江西岸珠海、澳門的合作都有長遠的意義。

時隔4年,「雙Y」方案被正式納入《規劃》。《規劃》在加強與港澳交通銜接方面指出,研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道,更好發揮港珠澳大橋作用。

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責任編輯:李冰琪

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