美國海軍稱霸海洋 原來竟曲線助了中國?

國情動向 12:00 2021/10/25

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美國海軍稱霸海洋 原來竟曲線助了中國?

美國港口大塞船,兩大貨運港洛杉磯、長灘港外擠滿數十艘巨型貨櫃輪,拋錨等候多日也未能泊岸卸貨,成為供應鏈斷裂下奇特風景。東半球這邊,美國和盟友軍艦在中國周圍通行無阻。美軍首夥加拿大護衛艦穿過台灣海峽;美英日航母與直升機母艦於菲律賓海同框;美軍核潛艇在南海更「得意忘形」撞板。貨輪大堵塞,軍艦大暴走,兩者有何微妙關聯?

美國智庫,布魯金斯學會國際秩序與戰略項目主任瓊斯(Bruce D. Jones)近期出版新書《To Rule the Waves: How Control of the World's Oceans Shapes the Fate of the Superpowers》(暫譯《駕馭波浪:掌控世界海洋如何塑造超級大國命運》)。

書中道出海洋是全球化無名功臣,也是中美等軍事強國一大對峙領域,他們如何處理海軍競爭,會決定本世紀下半葉歷史走向。

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瓊斯形容,說起「全球化」,我們往往想到飛機和高科技資訊流通,但實情是全球超過85%商貿,都是依靠貨櫃輪或散貨船的海上貿易,超過90%數據流通都經過海底光纜。

此書論述尤其凸出了集裝貨櫃箱的角色,稱之「現代世界一項無處不在的特色」。

就算沿亞馬遜河逆流而上1000多公里,遠在巴西馬瑙斯(Manaus),「在亞馬遜森林中央,一棟平凡的貨櫃箱就藏在大家眼皮底下,象徵著全球化的壓力。」

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瓊斯指出,貨櫃箱海運使製造商、零售商能夠建立複雜供應鏈;各地的投入經過海運結合為完成品,而這些供應鏈往往通過中國,將中國牢牢固定在國際商貿中心。

他說,全球海運創造了條件,滿足了中國對自然資源的巨大胃口,以及外銷價廉產品的需求。中國由此長成經濟巨人,並幫助了美國度過金融海嘯,協助了世界恢復過來。

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接著,此書點出一個美國今天面對中國時,似乎看不清的矛盾。

那就是,海洋很重要,美國於是致力建立和維持強大海軍,來鞏固自身海洋霸主地位;不過美國捍衛現有海洋秩序的同時,實際上等於在保護中國崛起所依賴的對外貿易航線,幫了中國。

換句話說,儘管美國海軍大型艦艇數量、噸位無人能及,戰後多年來讓美國牢牢支配世界海洋,但這並未能阻止中國以海洋貿易累積財富,數十年間由窮國一躍為世界第二經濟體,並有超越美國之勢,令美國一哥地位受到挑戰。

瓊斯直言:「全球化一直對美國經濟非常好,但於政治而言卻對美國頗壞。」

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從歷史上看,美國向來很擅於遏制對手,然而每次卻會為自己製造新的、更大的麻煩。

地緣政治策略出版兼顧問商Stratfor創辦人弗里德曼(George Friedman)曾分析形容,美國立國以來都以擴張手段處理恐懼,雖很有效,但性質上是自相矛盾的。

美國獨立初時,13州在東岸成一字長蛇,在當年稱霸世界的英國海軍面前十分脆弱。美國因此發起西進運動,並由法國購得密西西比河以西、洛基山脈以東的大平原,獲得了戰略縱深與糧倉,並控制了新奧爾良這重要貿易港口。

但美國無法放心,因新奧爾良太過接近當時的北美強權墨西哥。美國於是......

(節錄)

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撰文 : 連兆鋒

欄名 : 中外縱橫

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