馬來西亞叫停涉中資項目 內媒警示中國走出去困境

馬來西亞總理馬哈蒂爾（Mahathir Mohamad）上任後，重新審視多項基建項目，繼表態將與中國重新協商「一帶一路」標誌項目東海岸鐵路後，最新叫停吉隆坡至新加坡的馬新高鐵項目，而該項目原先中方投標被指勢在必得。

面對馬來西亞對華政策變動，有內地自媒體警告，中國「走出去」或面臨風險和困境，須未雨綢繆。

叫停馬新高鐵 中國投標泡湯

馬哈蒂爾周一表示，取消造價1100億令吉（約2100多億港元）的馬新高鐵項目，因為項目難為政府賺取分毫。當局並將研究如何減少對新加坡方面的賠償。

▲ 馬哈蒂爾

馬新高鐵全長350公里，九成軌道都在大馬境內。通車後，往返新加坡與吉隆坡的時間，將由原來近5個小時，縮短至90分鐘。

項目去年12月20日開始招標，截止今年4月前，來自中國、日本、南韓及歐洲的6個投標者遞交設計方案，新馬兩國原定年底確定中標企業。外界原先估計，中國有很大勝算。如今項目叫停，中國鐵路走出去再遇挫。

馬哈蒂爾稍早又稱，正就東海岸鐵路項目和中國重新談判，認為項目將大幅增加馬來西亞的外債，並質疑合約條款很奇怪。

此外，馬哈蒂爾選前曾批評，由中國房企碧桂園在柔佛新山斥資1000億美元建造「森林城市」，項目售價太高，當地沒有那麼多有錢人去買，只會引來大量外國人湧入。

馬國調整政策 減少國債

帶有政治背景的微信公眾號「牛彈琴」撰文分析，馬哈蒂爾急劇調整政策，不是針對中國，而是針對前總理納吉布，他任內簽訂的項目將可能面臨嚴格審查，二是國家高負債，需要減少國債。而馬哈蒂爾外交政策可能沒大變動，但中國投資正在面臨嚴峻挑戰，必須小心。

不過，對中方提出的「一帶一路」倡議，馬哈蒂爾還是表示支持，文章表示，馬國仍可能調整政策，履行部分合約。

文章認為，中國一些項目仍可能被擱置，甚至強行中止，這對中國相關公司來說，意味重大損失，必須未雨綢繆。「對中國來說，既然要走出去，風險就是難免的。但屢屢碰上這種政權更迭，屢屢面臨同樣的困境，教訓更是深刻的。中國不能總成為對方政治鬥爭的的標靶。」

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